近日，在滇藏鐵路麗江至香格里拉段金沙江特大橋上，中國鐵路昆明局集團有限公司廣通工電段工務(wù)系統靜態(tài)驗收組12名橋隧工順著(zhù)鐵索對橋梁鋼拱頂端進(jìn)行了靜態(tài)驗收檢查。

　　滇藏鐵路麗江至香格里拉段從云南麗江一路北上至香格里拉，全長(cháng)139.7公里，全線(xiàn)新建橋梁34座、隧道20座，橋梁和隧道占比達73.4%。這條鐵路的標志性工程之一金沙江特大橋，是世界上首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋。

　　為實(shí)現滇藏鐵路麗香段今年內通車(chē)的目標，中國鐵路昆明局集團有限公司廣通工電段提前介入靜態(tài)驗收工作，檢查確認工程按設計完成情況、開(kāi)展質(zhì)量驗收、系統調試設備，確保按期投入使用，其中橋梁驗收是新線(xiàn)開(kāi)通前一項尤為重要的工作。

　　金沙江特大橋架設在玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道之間，橋址在虎跳峽風(fēng)景區山谷風(fēng)口處，橋面溫度特別低。檢查金沙江特大橋非常艱難，橋隧工不僅要下至墩臺底部，還要爬上距橋面66米的主塔。站在主塔上往下看，距離江面超過(guò)300米。橋隧工在檢查梯上每移動(dòng)兩步，就要重新扣一次安全繩。

　　“想到鐵路開(kāi)通后，旅客能通過(guò)我們檢查的大橋平安出行，感覺(jué)自己的付出很有意義?！敝袊F路昆明局集團有限公司廣通工電段工務(wù)系統靜態(tài)驗收組負責人張磊說(shuō)。