近日，隨著(zhù)Km81+644連續鋼桁梁橋、Km110+351鋼桁梁橋頂推順利抵達零點(diǎn)，標志著(zhù)由中鐵十一局承建的匈塞鐵路兩座大橋主橋頂推作業(yè)順利完成。據悉，這是匈塞鐵路全線(xiàn)首家完成鋼桁梁頂推作業(yè)的標段，為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

    匈塞鐵路諾蘇段起點(diǎn)為塞爾維亞第二大城市諾維薩德，途徑維爾巴斯，巴奇卡托波拉，蘇博蒂察至匈塞邊境，線(xiàn)路全長(cháng)108.1千米，設計最高時(shí)速200千米，中鐵十一局和中國土木匈塞鐵路聯(lián)合體項目部主要承擔新建正線(xiàn)長(cháng)度52.35千米范圍內的土建工程及諾維薩德至匈塞邊境約108.1千米范圍內正線(xiàn)、站線(xiàn)、松博爾支線(xiàn)和貝切伊支線(xiàn)等軌道工程，以及92.13千米既有鐵路的拆除施工任務(wù)。

    Km81+644鋼桁梁橋作為匈塞鐵路主線(xiàn)上的鐵路橋，是打通匈塞鐵路諾蘇段的重要節點(diǎn)之一。鋼桁梁橋共三跨，全長(cháng)154米，跨徑56+56+42米，重量約1200噸，桁高9米，軸線(xiàn)寬度12.5米，是匈塞鐵路主線(xiàn)最大最長(cháng)的鋼桁梁橋。

    Km110+351鋼桁梁橋位于維爾巴斯市內，是橫跨Becej-Bogojevo運河的新橋梁，以單跨方式橫跨河流的雙軌道橋梁。該橋梁呈簡(jiǎn)支梁，橋跨為63米，鋼桁梁頂推最大懸臂長(cháng)度42米，最大頂推重量達395噸，頂推施工距離80米。

    鋼桁梁頂推是整個(gè)線(xiàn)路施工中安全風(fēng)險最大、技術(shù)最復雜、安裝難度最高、監控最精細的關(guān)鍵環(huán)節。由于鋼桁梁采用整體節點(diǎn)焊接結構，所以對安裝精度、焊接質(zhì)量要求非常高。為安全完成頂推任務(wù)，建設團隊提前謀劃，精心部署，多次組織召開(kāi)鋼桁梁頂推布置會(huì )，安排專(zhuān)人盯控各風(fēng)險源，確保頂推施工順利完成。