近日，隨著(zhù)最后一跨邊跨鋼箱梁吊裝完成，由中國鐵建大橋局施工的京哈高速綏盤(pán)段新建8座跨線(xiàn)橋頂推施工全部完成，標志著(zhù)項目順利打贏(yíng)“拆老橋、建新橋”攻堅行動(dòng)中的“最硬一仗”，為實(shí)現京哈高速北京方向通車(chē)節點(diǎn)目標奠定了堅實(shí)基礎。

　　攻堅之際，最需磅礴之力。為保障民生通行，第二批舊橋拆除及新橋建設同步進(jìn)行。項目于9月18日歷時(shí)15小時(shí)徹夜奮戰，完成興隆天橋、?？倝炋鞓?、黑臺嶺南天橋及山灣子天橋4座舊跨線(xiàn)橋拆除工作。拆除的跨線(xiàn)橋全長(cháng)90.18米，為14+27+27+14米現澆混凝土箱梁，涉路段共2跨，采用直接破碎工藝拆除。本次頂推施工的8座跨線(xiàn)橋均采用步履式頂推法施工工藝，其中頂推難度最大的高嶺公分離式立交橋橋面凈寬9米、跨度108米、鋼箱梁重達308噸，相當于205臺小轎車(chē)重量，且上跨G1京哈高速，車(chē)流量大，致險因子多，交通組織安全控制要求高。

　　為了確保鋼箱梁“跨越高速”并精準落梁，項目結合現場(chǎng)實(shí)際情況，精心謀劃、科學(xué)組織，對鋼箱梁分塊吊裝、頂推施工、落梁施工等進(jìn)行了詳細規劃，并多次進(jìn)行技術(shù)交底，最終鋼箱梁順利頂推到位。在此期間，京哈高速始終保持著(zhù)正常交通的通行狀態(tài)，圓滿(mǎn)實(shí)現了項目對京哈高速運營(yíng)零干擾的預期目標。

　　跨線(xiàn)橋頂推的順利完成，為項目工作面的展開(kāi)創(chuàng )造了有利局面，項目部將保持穩進(jìn)步伐，全力推進(jìn)橋面系施工，持續提速增效保安全，為穩中有進(jìn)實(shí)現左幅北京方向貫通目標砥礪奮進(jìn)！

　　京哈高速公路為國家“五縱七橫”國道主干線(xiàn)，也是東北三省及內蒙古東部與華北地區聯(lián)系的交通運輸大動(dòng)脈。改擴建項目完成后，將極大改善區域交通條件、提高公路通行能力和服務(wù)水平，并將成為全國里程最長(cháng)的10車(chē)道高速公路。