12月16日上午，由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研制的超大直徑盾構機“園夢(mèng)號”在長(cháng)沙順利下線(xiàn)，將應用于“中國城市高鐵第一隧”——新建南通至寧波高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)通甬高速鐵路）蘇州東隧道施工。該盾構機同時(shí)搭載的“推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預制箱涵同步拼裝”成套先進(jìn)技術(shù)，在國內超大直徑盾構設備中屬首次應用，將全面提升盾構施工安全、效率和成型隧道質(zhì)量。

　　蘇州東隧道位于蘇州工業(yè)園區、吳中區，全長(cháng)15.565公里，是我國目前建設標準最高、里程最長(cháng)的時(shí)速350公里高鐵城市隧道，被譽(yù)為“中國城市高鐵第一隧”。其中13.026公里的隧道區間由中鐵十四局負責施工。該區間包含盾構段11.82公里，設計為單洞雙線(xiàn)盾構隧道，施工需下穿京滬高鐵等3條鐵路、2條地鐵線(xiàn)路、4處河流湖泊、20條道路等復雜城市環(huán)境，且長(cháng)距離穿越軟土、高水壓、高滲透砂性地層，最大埋深達58米，最大水土壓力超過(guò)6巴，對盾構設備整體密封性、可靠性等要求高。

　　為保障盾構機在復雜地層的適應性和高效掘進(jìn)，中鐵十四局建設者充分利用多年來(lái)在穿越江河湖海城施工中積累的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗，多次邀請業(yè)內專(zhuān)家進(jìn)行方案評審，對其進(jìn)行針對性和創(chuàng )新性設計，打造了“園夢(mèng)號”泥水平衡盾構機，開(kāi)挖直徑達14.81米，總長(cháng)134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦。

　　中鐵十四局項目部盾構經(jīng)理于朋臣介紹，“園夢(mèng)號”不僅配備了伸縮主驅動(dòng)、刀盤(pán)刀具監測系統、同步雙液注漿設備、高承壓盾尾、整體式全預制箱涵同步拼裝、箱涵精調等多項國內領(lǐng)先的核心技術(shù)，還成功應用了自主研發(fā)的“超大直徑盾構推拼同步”新技術(shù)，實(shí)現盾構推進(jìn)與管片拼裝同時(shí)進(jìn)行，與傳統盾構“推進(jìn)、停止、拼裝”的施工工序相比，效率將提升30%至40%。

　　盾構機的命名和外觀(guān)設計也極具蘇州地域特色。取名“園夢(mèng)號”，一語(yǔ)雙關(guān)，寓意著(zhù)“園林之城”依托大盾構技術(shù)打通地下高鐵路網(wǎng)，大大減少對核心城區地面發(fā)展的“干擾”，得以圓夢(mèng)；刀盤(pán)上創(chuàng )意涂裝了雙鉗揮舞的“藍領(lǐng)”大閘蟹，寓意著(zhù)盾構機能快速適應水系發(fā)達的地質(zhì)環(huán)境，實(shí)現高效掘進(jìn)。